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搅拌摩擦焊机床
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列车壁板采用搅拌摩擦焊机床加工而成
发布时间:2020-03-09浏览次数:34

在轨道交通行业,随着列车速度的不断提高,对列车减轻自重,提高接头强度及结构安全性要求越来越高。高速列车用铝合金挤压型材的连接方式,成为制约列车轻量化发展的主导因素。由于搅拌摩擦焊接头强度优于MIG焊接头,并且缺陷率低,节约成本。所以,在高速列车的制造中,采用搅拌摩擦焊技术将成为主流趋势。搅拌摩擦焊技术不产生MIG焊的堆高及背部余高,与传统的MIG焊及TIG焊(钨极惰性气体保护弧焊)相比,因为热变形引起的焊接变形少,故可省略外板侧焊道的精整工艺,可减少焊接变形的校正工时。目前与轨道车辆相关方面的搅拌摩擦焊应用包括:列车车体制造、铁路货车车体制造、集装箱箱体制造及罐车制造等。

试验表明,采用搅拌摩擦焊技术,可以大大简化生产工艺流程,降低成本。高速列车的蓬勃发展必将为搅拌摩擦焊接技术的发展和应用提供一个更广阔的发展天地,搅拌摩擦焊技术将乘着高速列车更加快速的发展。

河北大恒重型机械有限公司主要从事搅拌摩擦焊技术的推广及工业化应用,并致力于搅拌摩擦焊技术,希望为我国的搅拌摩擦焊设备事业发展壮大贡献力量。公司在铸造之乡河北沧州建立了专业化的生产车间,为来自航空、航天、船舶、轨道交通、电力电子、兵器装甲及装备的客户提供专业的搅拌摩擦焊接方案。主要产品包括:搅拌摩擦焊接设备、搅拌摩擦焊接搅拌头、搅拌摩擦焊技术服务、培训,以及与搅拌摩擦焊技术相关的各类产品,如水冷散热器、水冷板、铝合金机箱、筒体结构件等高附加值铝合金及铜合金产品。

1、采用搅拌摩擦焊接方法,焊接强度大于母材强度的90%;

2、焊接变形是传统方法的15%;

3、焊接效率远远高于传统方法;

4、焊接无污染、无烟尘;

6、选用特型搅拌头,搅拌头焊接使用长度超过1000米;

7、采用精科大恒独自设计开发的搅拌摩擦焊接设备实施。

列车壁板1.jpg

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